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南方日报:珠三角城际铁路迎来新期间 9城可望1小时内灵通

公布工夫:2017-05-17       信息根源:南方日报

轨道交通改动了沿线人们的糊口轨迹。天天,年夜珠三角区域内数以万计的“城市留鸟一族”穿越正在两个城市之间,愈来愈便当化的轨道交通,让他们把将“家”和“办公室”摆设正在了沿线的两地。

  年夜珠三角地域的轨道交通网络日趋改进,列车开行愈来愈公交化,行车工夫不竭天收缩,加快了年夜珠三角的内部交融。据统计,天天约莫有7万-10万人来回于广深城际铁路上,除上班族中,借吸引相称比例的商务人群,频仍天穿越正在广东取香港之间,深度享用轨道交通的便当化。正在香港读大学的广州籍大学生周斯琳和李浩林就是她们中的代表。

  粤正在港念书的大学生猛增   

   周斯琳是正在香港读大学的广州人。那三年多去,她均匀每一个月回家两次,因为搭乘铁路便当,她大多挑选直通车。走广州至香港的广九铁路,只需1个多小时,即使她从广州市河汉区的家中动身,到香港大学的住地,全程也只需不到3小时。

  因为快速便当的城际交通轨道,近几年来愈来愈多港商正在广州或深圳大规模投资,加上香港制造业北移,香港住民大量采办深圳和广州房地产,与此同时,香港杰出的进修事情情况和愈加国际化的视野,也吸引良好的广东人前往“淘金”,像周斯琳如许穿越正在城际轨道上的“留鸟一族”其实不少。

  因为香港高校近年来加快在内地招收优秀学生,广东学生成为最大的受益者。因为两地说话相通,生活习惯附近,加上广东学生英语底子比力好,是以近年来大量广东学生将方针锁定正在香港高校。即使不克不及申请到奖学金,有些家长也乐意为孩子们耗费相当于前去澳洲念书的膏火,收孩子来香港进修。

  “结业后我会思量留在香港事情”,从广州来香港做互换死的李浩林背记者暗示。“固然到香港上班的内地人其实不多,且大多是处置贸易类的行业,但我信赖跟着交通的愈来愈便当,未来一定会有更多其他行业的内地人来香港事情。”

  年夜珠三角区正在计划港深穗的高速铁路,香港方面曾经开工,估计2011年摆布开通。广深港高铁将是香港尾条高速铁路,香港段全长26千米,以地道情势兴修,列车时速高达200千米,由香港到广州只需48分钟,较现时直通车快一倍。

  “如果1小时内能来回广州香港,我必定会常常回家,每星期最少回广州一次!”周斯琳说,“信赖也会有更多的机遇来香港观光、消耗,乃至是事情,正在深圳,曾经有相称多的一部分人是处于正在深圳糊口正在香港事情的"留鸟"形态了。”

  轨道交通改动人们生活方式

  曾几何时,从香港乘火车来广州仍是艰苦的路程,半途要正在深圳过一夜,前后两天才气达到。跟着两地铁路部门不竭改进,行车工夫不竭收缩,现时直通车两小时便可达到广州。

  “此刻乘火车出格便当,大要10到15分钟便有一班从广州到深圳,过关后再转香港轨道交通很快便到目的地,”周斯琳说,她借记得已建成那条出境铁路之前,她和家人从广州来香港常常会用上大半天工夫。但自从铁路推出了“公交化”游客运输形式后,此刻过来香港便如同坐公交一样方便快捷了。

  1984年,广深铁路公司建立。广深城际铁路,是中国第一条实现完整“公交化”且时速为200千米的城际快线。那条147千米的铁路,串起了珠三角的4座城市——广州、东莞、深圳和香港。这个经济圈里的上千万人的生活方式是以而改动。2001年10月21日,以全国铁路第四次提速为标记,广深铁路推出了铁路“公交化”游客运输形式。广州至深圳天天开行104对旅客列车,此中每15分钟一班的高速、准高速列车达26对,中转列车广州至深圳运转收缩至65分钟。高密度、快速度、公交化的列车开行,使铁路正在运输市场的合作中占有劣势,到2004年,广深间天天开行的城际特快列车到达64对,整年游客发送人数冲破3000万,广深线以中国第一条城际客运专线见证了珠三角的繁华、见证了粤港两地比翼齐飞的灿烂。

  “因为高速铁路扶植收缩了人们事情和糊口的间隔,正在香港事情、正在广州深圳糊口栖身完整大概”,广东省城市发展研究中心主任宋劲松暗示,交通形式正在某种水平上决议着住民的生活方式,轨道交通正在鞭策区域经济一体化的历程中,将影响到住民生活方式:交通笼盖区住民的事情和生活空间间隔扩大,人们可以更自由选择心仪的生活空间,正在一城事情而正在另外一城栖身的人数增添;别的,出行的次数愈加频仍,特别会增添周末旅游度假和城市间的商务来往;别的,借会淘汰住民对小汽车的依靠,自发挑选公交出行。

  宋劲松先容,从伦敦、巴黎、纽约、东京等几大都市圈看,轨道交通将动员沿线地区经济发展,比方日本的三大都市圈,集聚了日本70%的生齿,扶植密度下,东京都会圈19世纪末开端成长轨道交通,京阪户二战后成长轨道交通,今朝已构成了美满的轨道交通网,不但办理了交通拥堵的成绩(90%以上的出行者利用轨道交通),并且动员了铁路沿线的室第开辟、服务业、高新科技等财产的成长,构成了浩繁各具特色的新城,并增进了多中间城镇空间系统的成长。

  珠三角城际铁路迎来新期间

  已成为我国首条四线铁路的广深线和在建的广深港高铁无疑将加快年夜珠三角地区经济和社会的交融。而广东境内在建的武广客运专线、厦深铁路、广珠铁路等将使珠三角辐射力进一步内涵。宋劲松先容,珠三角轨道交通网取港澳轨道交通对接后,将打造一体化的“年夜珠三角城镇群”,成为背大西南、中南、东南的中间地区;别的,珠三角城际铁路取贵阳-广州和南宁-广州的高速铁路对接后,将辐射至大西南地区;而取武汉-广州的高速铁路对接,将辐射中南地域;取内地高速铁路对接,将辐射东南地域。

  与此相对,中国三年夜经济带长三角、珠三角和环渤海地域均正在马不停蹄天打造高速城际铁路网络,加快区域内的交融。今朝环渤海地域京津城轨曾经开端试运行,长三角沪宁线等6条客运专线将完工扶植。而《珠三角地域轨道交通同城化计划计划开端构思》提出:计划线路20条,线路总长度靠近2000千米,根本笼盖全部县级以上城市,比本范围增添了2.5倍,以广州为中间,1小时内9个城市能够相互灵通。

  宋劲松以为,珠三角地域轨道交通同城化的有关计划若实现,将缩小城市间时空间隔,使珠三角及港澳各个城市间的要素活动愈加便利,城市之间可以错位成长,构成各有特点、优势互补的一体化财产系统;一体化的财产系统又将进步区域内资本操纵的服从,大大强化本地区正在国际、国内市场的合作劣势,配合斥地大西南、东南亚和天下别的地域的市场。

  有关专家以为,广东省的珠三角城镇群和粤东粤西都郊区取日本的环境类似,土地资源充足,生齿高度密集,成长轨道交通既能够减缓交通拥堵,又能够实现集约成长,增进财产进级。而对轨道交通笼盖区内的住民而言,将有利于打造一体化的“优良生活圈”。珠三角地域颠末快速成长,经济上与得了巨大成就,可是环境污染、资本充足、交通拥堵等成绩严峻,已成为制约珠三角连续快速成长的制约,轨道交通是年夜运量的绿色公共交通,对节能加排、避免净化、指导地盘集约操纵方面阐扬侧重要感化。

  布景材料  “三环八射”

  根据构思,将正在珠三角地域构成“三环八射”的轨道交通网络构架,详细包罗:第一环:广佛环线:将扩大广州白云机场、新广州站等紧张客流集散点辐射范畴,将以广州为中间的放射形线路精密天组合在一起。第二环:由广莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线构成环珠江心的中环线。第三环:由广莞深、深圳-珠海、广佛珠三条城际线构成环珠江心的年夜环线。八条放射线:广佛肇、广州-清远、广州-惠州、东莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江门-恩平、肇庆-高超-南沙。

 

 (根源:南方日报)

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